6-4チタン合金ボルトをフランスから買ってみた。

人工衛星でもよく利用するチタン系のボルトに関してですが、純チタンボルトはWilcoさんあたりで普通に買えますが、いわゆる6-4チタン合金(Ti-6Al-4V = Grade5)ボルトはなかなか高くて手が出しにくいです。純チタンでは、1本200円くらいのボルトが、6-4合金チタンになりますと1本800~1000円と非常に高額です。

人工衛星の各部の締結に、ウチの会社では基本的に普通のステンレス(SUS-XM7 : オーステナイト系(ほぼ非磁性))の六角穴付きキャップボルトを使っています。しかし一部に理由があってチタンボルトを採用しています。チタンボルトといえば、”軽量”というイメージが強いのかなと思います。もちろんネジのM系が大きくなってくると、ステンレスボルトとチタンボルトではだいぶ質量が変わってきて、衛星全体で数百本単位になってくるとボルトだけで随分軽量化ができます。契約にもよりますが衛星のロケット打ち上げ費は衛星質量に起因することも多く、ネジ費用が仮に数倍~数十倍になってもチタンボルト・アルミボルトなどで軽量化をはかることはあります。

軽量化の他には、”断熱”の目的もあります。人工衛星の内部の機器は、バッテリーや各種電気回路などいろいろ搭載されていますが、その取り付けのネジを”断熱のため”にチタン合金ボルトを使う事があります。低軌道の人工衛星は約100分程度で地球を一周しますので、太陽が当たる熱い時と、地球の食に入って(太陽の陰になる)冷える時を100分の内に1サイクルします。1日で地球を15周程度するので、毎日15回も暖まって、冷やされてを衛星は繰り返すわけです。そうなると衛星の表面の壁などは温度の上下を繰り返します。たとえば、その壁の温度の上下とバッテリー温度が連動する場合、一日15回もバッテリーは寒暖を繰り返すわけです。冬になるとスマホやノートPCのバッテリーの持ちが悪くなった経験がないでしょうか?リチウムイオン二次電池などのバッテリーは一般的に低温下で性能が大幅に劣化します(超高温もしかり)。つまりバッテリーとしては、あんまり温度変化がない環境で使うのが長持ちする秘訣なのです。その場合、衛星の表面の壁は、太陽光が直接あたったり、食に入ると一気に放熱面として熱が宇宙空間に逃げてゆきますから温度変化が激しく、バッテリーとは断熱した方が良さそうです。そこで、バッテリーボックスは、衛星の金属の構造(壁)などに直接ペッタリくっつけて取り付けるのではなく、樹脂などの熱が伝わりにくいものを挟んで、更に熱が伝わりにくいボルトで締結し取り付けます。せっかく樹脂などを挟んでもネジが熱が伝わりやすいステンレスなどでつなげてしまうと結構熱が伝わってしまうんですよね。そこで、熱が伝わりにくい”6-4チタン”ボルト(熱伝導率が低い)を使います。純チタンはステンレスと熱の伝わりはあまり変わりませんが、6%のアルミ、4%のバナジウムを含んだ6-4チタン合金ボルトは、”熱が伝り難い”断熱用のボルトとして、宇宙機器では重宝されています。

というわけで、チタン=軽量化だけじゃない使い方もあることを紹介いたしました。よって伝熱などの問題がなく軽量化だけの目的なら入手しやすい純チタンボルトを採用することも十分にあると思います。そうです自転車などの軽量化目的であれば、無理して高価な6-4チタンボルトは本当に必要か一考いただければと思います。ただし純チタンのボルトはテーパーヘッドでないことが多いので、外見なども含めてご検討くださいな。

さて、その6-4チタンをまともに数十本・数百本単位でオーダーすると非常に高額になってしまいます。日本のチタンボルトメーカー(というよりチタン加工メーカー)は非常に優秀ではありますが、今回はフランスのオンラインショップを見つけて、そこで購入してみました。

TITANE SERVICES : http://www.titane-services.eu/
*クレジットカード利用可能

主にモーターバイクマニアターゲットかなと思います。チタンボルトは、
http://www.titane-services.eu/epages/230155.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/230155/Categories/visserie-titane-tige-filetee-titane/vis-titane-CHCC

このあたりですかね。いろいろ探してみて下さい。M4の6-4チタン(Grade5)が、2ユーロくらいですから、日本の市場価格の1/5~1/10くらいですかね。

さて、人工衛星用を数十本単位でオーダーしたところ、二日で出荷され三日で到着し土日を挟んで(含めて)6日で到着しました。実に早かった。

届いたボルトですが、正確に6%アルミ4%バナジウムかどうかは調べられませんが、見た感じ6-4チタンだと思います。ネジ穴に通してみましたが、するする入るので問題なさそうです。

自転車の各部のネジを少しでも軽量化したい方などはどうぞお試しください。日本の純チタンボルトの値段と、フランスの6-4チタンボルトの値段がほぼ同額なので、後者に行っちゃいますかね・・・。数グラムを軽量化するより前日のご飯を減らした方が楽ですが、自転車の軽量化にそれをいったら試合終了ですし(笑)あくまで趣味ですから、そういうコダワリも良いと思います。(ちなみに私はボルトをチタンにしたことはありませんが、スーレコ利用が多いので、多くの部分がチタンになっているかと思います)

* 今回は衛星の”熱伝導率”の観点から、純チタンと6-4チタン合金の差に関して少し書きましたが、もちろんネジの強度も後者の方が強いです。バイクのブレーキ部などの強度が必要とされている箇所などには、もしかしたら6-4チタンの強度が求められている箇所があるかもしれません。安直に安い純チタンが良いかなど、慎重に調査してみてください。
* また知人からもっと安いメーカーなども教えてもらいました。この記事では、あくまでフランスの業者から買って見た(その業者は種類が豊富で比較的安価だったので)ということで紹介しました。

 

2012/08/04 – 2012/09/17の朝模様

肋骨骨折で約2週間ほど朝トレを休みました。そんなこともあり朝模様撮影もサボり気味で8/4~9/17までの歯抜け朝模様たち。
朝模様カテゴリーでは、ダラダラと朝の空の模様を掲載しています。)

◆2012/08/04

http://instagram.com/p/N4wlLoFX39/

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◆2012/08/05

http://instagram.com/p/N7cwiSFX36/

◆2012/08/06

http://instagram.com/p/N9ePmFFXy1/

http://instagram.com/p/N9etoHlXzJ/

◆ 2012/08/07

http://instagram.com/p/OADiHRlXyP/

◆2012/08/08

http://instagram.com/p/OCqtWOFX-i/

◆2012/08/09

http://instagram.com/p/OFQEHRFX66/

http://instagram.com/p/OFQUJ_FX7J/

◆2012/08/10

http://instagram.com/p/OHzMFDlX2z/

◆2012/08/11

http://instagram.com/p/OK2WseFX8C/

◆2012/08/12

http://instagram.com/p/ONMcrjlX6a/

◆2012/08/13

http://instagram.com/p/OPlgrsFX76/

◆2012/08/14

http://instagram.com/p/OSIus2lX-X/

◆2012/08/15

http://instagram.com/p/OUtDTMFX6E/

この日肋骨骨折・・・。しばらくトレーニングなし。

◆2012/08/16

http://instagram.com/p/OZ9nu9FX4_/

◆ 2012/08/23

http://instagram.com/p/Ophdw7FX6K/

◆ 2012/08/24

http://instagram.com/p/Or6Np4lXxS/

◆2012/08/25

http://instagram.com/p/OveRt6FXxO/

◆2012/08/31

http://instagram.com/p/O96dQblX5J/

◆2012/09/01

http://instagram.com/p/PAgIMnFX4e/

◆2012/09/02

http://instagram.com/p/PC-roZFX5e/

◆2012/09/03

http://instagram.com/p/PD_hbtlXw2/

(トレックストア六本木試乗会:Madone7)

http://instagram.com/p/PFmuYNlXyj/

◆2012/09/06

http://instagram.com/p/PNVuUilX2r/

http://instagram.com/p/PNWyv9FX3e/

◆2012/09/07

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◆2012/09/08

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◆2012/09/09

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◆2012/09/10

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◆2012/09/11

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◆2012/09/12

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◆2012/09/13

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◆2012/09/14

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◆2012/09/17

http://instagram.com/p/PpucijlX4p/

肋骨骨折復帰後、初の若洲海浜公園朝トレ。

というわけで、肋骨骨折後、初の若洲海浜公園朝トレに行ってきました。3週間ぶり。肋骨の方はだいぶ痛みもとれ、自転車に乗っている限りは痛みは皆無になりました。寝返りも全然気にならなくなり90%は回復です^^)v


3週間ぶりに”同じ時間”に来てみると太陽がだいぶ低くなっていますね。夏至からかなり離れましたから日がどんどん短くなっていました。
ディズニーリゾートの方向です。若洲は朝、船が出て網で漁をしているんですよね。そこに鳥たちが群がってきていて、なかなか興味深いです。


うーむ。いつものストレート。相変わらず素敵。若洲展望台側(ヘリポート側)が工事中でした。どんどん工事エリアが拡大している様な・・・。
(上に飛行機が見切れているのはご愛敬)


今日は2週間の修理から返ってきたTrek Madone 6.9 SSL (2011)にENVE 45 Clincherで行ってきました。
DT240ハブの回転は相変わらず良い感じですが、ラチェットの下品さも相変わらず。どうもこのハブは好きになれないのですが、実績は凄いのでしょうがないですね。

ENVE 45のリムは、最新のエアロリムよりは控えめですがそれでも太いです。Bora2, Bora80, LWのリムに比べてだいぶ厚い(幅広)なので、複数のホイールを共存させる時にブレーキのワイヤーセッティングが面倒です。
太いENVEに合わせてワイヤー長を調整していますが、この状態でBoraなどに切り替えるとストロークが長すぎる。もちろんブレーキ側のトリムで調整はできる範囲で対応していますが。ホイール交換時のブレーキシューの調整はともかく、ワイヤーの調整までだと面倒だなとは思っています。作業が面倒ではなくワイヤーの押しつぶしを何度もやるのは嫌だなと。
そもそもこれだけ太いと、キャリパーブレーキの構造的に一番最適な姿勢でブレーキが掛けられていないんですよね。キャリパーがかなり開いた状態から制動がかかるので、どうもブレーキタッチがイマイチです。空力的にみれば、ENVE, ENVE SMART, Mavic CXR80, Bontrager D3, ZIPP Firecrestなど各社リムがどんどん太くなっていますが、太いリムには太いリム用のキャリパーブレーキがあっても良いのかなと思います(アームの形状をちょいと替えるとか)。要するに私は細いリムのホイールが良いなぁという不満でございました。走行性能的には全く問題なしです。

2~3週間近く朝トレができなかったので心肺機能がかなり低下してしまいました。少しずつ強度をあげて以前の朝トレレベルまで持って行こうと思います。

朝トレをまったり再開。

落車して肋骨骨折をしてから2週間、昨日より朝トレを再開しました。普段の生活では全く痛くないのですが、寝ていると寝返りなどで痛くなり、起きたときに一番痛いというのが続いていました。それもこの3日くらい急に痛みが引いてきたので、昨日朝から低負荷で再開しました。

久しぶりのロードバイクは気持ちが良いですね。再開1日目は晴海埠頭へ。ママチャリしか乗ったことが無い人はこんな素晴らしい自転車もあるというのを知らずに死んでいくのね・・とか考えながら(笑


とりあえずLWのディスクホイールの反応チェックも含めて出発。とても良い感じだけど、何せ2週間ぶりなので体力が落ちていることありホイールの評価は避けたいと思います。すくなくとも重い感じは殆どしませんでした。しかしLW付属のOEMのDT190sのラチェットはイマイチですねぇ・・・。カンパのCULTハブになれてしまうと音は下品だわ、転がり摩擦は大きいわで、残念な感じです。単品で打っているDT190とはどうやら違う製品の様で(?)、改善すべきパーツがあるか調べてみようと思います。それにしてもディスクってすげー音がします。ゴーっと。あと音がディスク表面で反射するので、ビンディングを外すときのバチンという音も響きます。とりあえずホイールは問題なさそうでした。


二日目は、お台場までSuperfly Elite (2012)で。先日トレックストア六本木にいったら、ゲイリーフィッシャー氏がいて2013年のSuperfly SLの取材などをやっていました。
ちょいと2013 Superfly SLに乗ってみましたが、ヤバイですね。ちょっと2012年モデルを買ったのは失敗でした・・・と言わざるを得ないほどの進化。もう完全にロードバイク並の軽さ。私のSuperflyは軽い29er MTBという印象に対して、2013 Superfly SLは少し重いロードバイクという印象です。1kg以上軽量化されるともう自転車の表情が全然ちがいますね。ロードバイクにもう投資先がない方は、是非Superfly SL (2013)のHTを!(笑


朝から入道雲がもくもく立っていました。久しぶりに雨でも来そうな天気でしたが、この時間は良い天気で綺麗な青空でした。

骨折する唯一のメリットは、人間が何かアクションする際に骨折箇所をどう使っているのか明確にわかる点がありますね。現在の状況で朝トレをしていると、まず道路の段差があればやはり肋骨に響きます。あとはダンシングも痛いほどではないのですが、ピリピリくるのでダンシングでも肋骨は使っているなと。あと私の骨折箇所ですと、右ペダルが一番下にある時にピクっと来ます。実に面白いなぁと。

先日、NHKがウサインボルトの特集でその走り方を解析していました。彼はもともと背骨が曲がっているようで、足を出す際に体が傾いてしまいそれを補いながら走っているそうです。それが無ければ9秒前半は出るだろうと。あの番組を見るとボルトが如何に努力してあの超人的な記録を出しているか分かりました(ただの先天的な天才ではなかった)。先述の肋骨していると、痛みでどういう動きをしているか分かるように、いずれ脳波などが簡易な装置で測れるようになると自転車なり各種スポーツを総合的に解析できる時代がくるかもしれませんね。シャープなど日本の大手メーカーは是非脳波の分野に進んで欲しいですね。4K TV作っても大して売れないでしょうし。コンテンツもろくなものがないんだし。 200万円越えのテレビを買えるお金持ちは生活が充実していてテレビなんて見ていませんし(笑

とにかく、少しずつ負荷をあげて朝トレを骨折前の状況まで戻します。

福島県ドライブ(浄土平~昭和の森~鞍手茶屋)

震災後行きまくっている福島県ですが、自転車ではなくレンタカーでドライブしてきました。
福島駅まで新幹線で、福島駅からレンタカーを借りてスタート。

福島駅→磐梯吾妻スカイライン→浄土平→吾妻小富士(ちょいと登山)→昭和の森→鞍手茶屋→郡山駅

レンタカーの返しは、郡山駅で。そこからまた新幹線で帰ってきました。

ルートラボ:http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=1529a9c8d5b084b47eae386a37286715

普段自転車で登っている磐梯吾妻スカイラインを車で上っていくのは新鮮でした。
車で上っていても結構な急坂であることは分かりました。が、スピードメーターを見ると12%越えの区間でも余裕40km/hとか・・。エンジン(プリウスだけど)は偉大です(笑)


福島市は晴れていたのですが、遙か先に見える浄土平付近の山側には雲が・・。実際に登っていく際に少し雨が来たり・・。
心配でしたが、浄土平に着いた頃は大方雲は減っていました。(というより山の天気なのでどんどん変化していた)
今まで何度も登りたかったのですが、ロードシューズの為にあきらめていた吾妻小富士に登ることにしました。
とりあえず、観光客はみんな登っています。この木の階段が実に上りにくい。


吾妻小富士の中のすり鉢。
うーむ。G1 Xの広角側ではここまでしか引けずその壮大さが全然伝わらないのですが、結構凄かったです。まさに火山といった感じ。
是非登ってみてください。


上から見た浄土平の駐車場+レストハウスなど。右上の標高が高い山は、東吾妻山と言うらしいです。途中から火山ガスが吹き出しています。

浄土平でランチをとって、次は”昭和の森”へ。車で1時間くらい。


昭和の森は、昭和天皇さんをお迎えして2万人規模で赤松を植林した公園です。

参考サイト:http://www.inawashiro.or.jp/institution/showa/


猪苗代湖も見えて凄く綺麗な公園でした。全く人もおらず・・・。東京でこの規模の綺麗な公園があればBBQでごった返しでしょうね。

この公園までのアプローチする道が実に良い傾斜があり、自転車で訪れても良いかもしれません。

少し散歩して出発。最後夕飯を取る予定の”鞍手茶屋”へ。


茅葺き屋根が目印の鞍手茶屋。入り口も良い感じ。

サイト:http://www2.ocn.ne.jp/~kurate19/


注文したもの。けんちんうどんセット(けんちんうどん、とろろ飯、餅(5種類から選べる))。1330円。素敵でした。
おばちゃん達がやっていましたが、ああいうおばちゃんがやっているお店で外れがあるとは思えないです。東京でこのお店があればと考えてしまいますね。場代で値段が上がっちゃうのも悲しいですが・・。

というわけで、福島ドライブはとても良い感じでした。自転車以外でも是非この地域に足をお運びください。県外ナンバーもポツポツ見かけましたが、まだまだ少ない様子でした(震災前を知らないのですが・・)

 

カテゴリー:

個人的に素敵だと思う日焼け止め

暑い日が続きますね。毎朝のトレーニング(朝5時台)でも相当に日差しが強く大変です。なにせ冬と同じ防寒具でトレーニングしているので。

去年はまったく日焼け止めを使っていなかったのですが、さすがに風呂に入ると足なり手なりが壊死しているように黒くてこれはイカンということで日焼け止めをいろいろ探していました。
そんなときに知人の女性から紹介されたのが、

サンキラー クールパーフェイクトストロングA
Sunkiller Cool Perfect Strong A
SPF50+ PA+++

公式サイト:http://www.isehan.co.jp/sunkiller/product.html

個人的に最強だと思います。紫外線ブロックが最強なのではなく、”Cool”っぷりが。
自転車乗りの皆さん、是非お試しあれ。超オススメ。きっと同じ記事をブログに書くでしょう(笑

通販番組のテロップと同様に:”個人の感想です”が。

福島駅~磐梯吾妻スカイライン~浄土平~磐梯吾妻レークライン~五色沼~西磐梯スカイバレー~白布峠~米沢駅ツーリング

さて、またも福島方面へツーリング。浄土平には今年3回目。風景最高ですしね。

ルート:福島駅~磐梯吾妻スカイライン~浄土平~磐梯吾妻レークライン~五色沼(見に行かなかったけど)~西吾妻スカイバレー(県道2号)~白布峠~米沢駅
距離:117.3km
獲得標高:2696m
ルートラボ:http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=aae9570e72e66feb873b117c1cdcaae1


8km~32km : 磐梯吾妻スカイライン(現在無料開放)~浄土平
60km~72km : 磐梯吾妻レークライン(現在無料開放)
72km~90km:西吾妻スカイバレー(福島県道2号)~白布峠

今回は、夕方5時くらいまでには東京に戻っていれば良かったので、浄土平を越えて、山形県の米沢まで抜けてみました。


福島駅スタート。もう震災後なんど福島駅に来たことか。いつ来ても良いところです。東京よりだいぶ涼しかったです(気のせいかな)。福島市内は青空くっきり。


磐梯吾妻スカイラインを淡々と登ってゆきます。相変わらず良い上り坂です。斜度を見ると、やはり10%越えはちょくちょく出てきますね。道は綺麗なので上りやすいです。
あれれ?あんなに晴れていたのにスカイラインを上り始めたら曇り(というより霧がかって)きたぞ。


つばくろの谷ではがっつり霧に。しかし、登坂中は相当に暑かったためミストシャワーの様で気持ち良かったです。


しかし浄土平付近まで上がってくると霧が晴れるという(というより雲よりも上に上がったと言うべきか)素晴らしさ。
相変わらずこの辺りの風景は壮大で素晴らしすぎます。
今回は、MadoneとHyperon Ultra Twoというお気楽バイクセッティング。良いホイールです。


吾妻小富士(1707m)は浄土平から徒歩で上がれます。今度自転車じゃないときに登ってみよう。

あ、全部の写真はクリックすると拡大します。


ああ、なんて美しい。スポーツバイクをお持ちなら一度は行かないといけない道だと思います!^^)v
まぁ、行かなくても良いかもしれませんが、損ですよ(笑


浄土平到着。かなり観光客多し。そしてかなり暑かったです。風は涼しいのですが直射日光は強かったです。


さて浄土平に着いたら、浄土平レストハウスには”行かず”、民間経営の軽食”ななかまど”さんに向かいました。すっかり顔と名前を覚えていただいて、しばし談笑。
皆様が行く際には、”ミヤシタ”の名前を出して貰えればきっと良い事があります!是非、足をお運びください。


“ななかまど”さんの中の様子。玉こん(にゃく)、煮たまご、きのこ汁、きのこご飯などとてもおいしく地元の味です。是非お試しあれ。
左にちょっと写っているのは佐藤さん。平日は別のお仕事をしながら、土日は数人でこのお店の経営をしているそうです。週末はほぼいらっしゃるようなので、是非声を掛けてみて下さい。


さて、先を急ぎます。磐梯吾妻スカイラインの最高標高地点1622m。


下っている途中から見える風景が綺麗すぎて綺麗すぎて。本当すばらしいです。雲分かりますかね?先ほどの登坂途中の霧はこんな感じの雲の筋の中を走っていたのかな?頂上はその上に出ちゃうので晴れていたのかなと。


磐梯吾妻スカイラインから、磐梯吾妻レークラインに走ってゆきます。両方とも本来有料道路ですが、現在は無料開放されています。
実に走りやすいです。レークラインは名前から分かるように湖の近くを走るのですが、前半はそれほど湖は見えず、むしろ山の中を走っている感じでした。


やっと湖が見えてきました。実に自然がたくさん。コンビニはほとんどないですし自販機もあまりないので見かけたらこまめな水分補給(ボトル)を。


さて、ルートラボでいう72km地点にセブンイレブンがあります。ここでの補給は必須だと思います。他にあまりないので。

場所はこのあたり:http://goo.gl/maps/IwkDh

さて、写真は消防署です。この付近は何か変です。リゾート地で有名なのでしょうか?こういった消防署だけではなく、この裏にある小中学校などあらゆる建物が木造で相当にオシャレで、違和感が逆にあります。
はっきりいって箱物行政的な街の豪華さでこの地域だけちょっと浮いている印象です。リゾート地としてなんらかの資本が入っているのかよくわかりませんが、素敵な場所でした。

さて、ここを過ぎて(曲がって)山形県に向かう道が福島県道2号(西磐梯スカイバレー)です。


スカイバレーでは、桧原湖(ひばらこ)のすれすれを走ってゆきます。極めて綺麗な湖でした。透明度も。


途中、両サイドの木々の間にちょうど飛行機雲が。綺麗でした。


途中、小椋商店というお店が。ここでの補給が最後だと思います。水分補給を忘れずに。

場所はこのあたり:http://goo.gl/maps/d6vdq

厳密には、この商店あたりから”スカイバレー”が始まるのかな?ここから登り開始です。


登り開始。相変わらず超良い天気で、むしろ暑すぎて萎えました。


この峠道には、東鉢山七曲りといういわゆるつづら折りの道があります。そのクネっている感じがわかるかな?
遙か先に見える湖は、先ほどの桧原湖。平均8%越え、10%がどんどん来る健脚坂。ブルベとかにも入る坂なんですかね?素敵な坂でした。


浄土平に登っている時に地元ローディーと張り合ったのが問題か、11-23Tのスプロケの問題かこの七曲りの登坂時の後半は結構厳しく・・・・。


酷い写真ですが・・・。白布峠の頂上付近には大きな駐車場がありました。ハムマニアが車からデカイアンテナを出してCQCQしてました。
今日のツーリングも極めて快適なバイクでございました。


白布峠の下りも10%程度のブレーキが大変でした。これは冬とかだと怖いですね。今度は米沢側から登ってみたいと思いますが、なかなかの坂ではないかと思います。

一日を通して天気も良く、素敵なツーリングになりました。浄土平は是非足をお運びください。

浄土平の過去の記事1)またも福島県浄土平(磐梯吾妻スカイライン)にいってきちゃいました。
浄土平の過去の記事2)つべこべ言わずに福島県の”浄土平”には行っておけ。

*途中五色沼の近く(セブンのコンビニのあたり)を通過しちゃいましたが、ここは寄った方が良いようです。と、福島出身の知人からアドバイスいただきました。綺麗な所の様ですよ。

最近の朝模様(掲載をサボり気味だった)

ちょいとサボり気味だった、朝模様。淡々と。朝模様とは、主に朝トレ時にテキトーにiPhoneで撮った朝の空の模様。

◆2012/8/3

http://instagram.com/p/N1wsBflX5-/

◆2012/08/02

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◆2012/08/01

http://instagram.com/p/NwogzTFX2C/

◆2012/07/31

http://instagram.com/p/NuEmrKFXwE/

◆2012/07/30

http://instagram.com/p/Nrg7SAFX3T/

◆2012/07/29

http://instagram.com/p/NpX6UllX58/

◆ 2012/07/27

http://instagram.com/p/NjybQvlXwo/

◆ 2012/07/26

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◆2012/07/25

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◆ 2012/07/24

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◆2012/07/21

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◆2012/07/20

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◆2012/07/19

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◆2012/07/18

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◆ 2012/07/17

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◆2012/07/16

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◆2012/07/14

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◆2012/07/13

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◆2012/07/12

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◆2012/07/09

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TREK World Europeで2013 TREK Superflyが。

フランクフルトで、TREK World Europe 2013 (2013年モデルの展示会)が行われていました。恐ろしく盛り上がっていないですが(笑)・・・・。Madone, Domane以外のTREKバイクの2013年モデルが発表されているため注目です。

MTBを作ったゲイリーフィッシャー氏が、Twitterで新製品の(へたくそな)写真がちょいとうかがえます。
ゲイリーフィッシャー氏は、TREK傘下になっても、もちろん26インチの開発はノータッチと思われ、ツイッターでも29erバイク(ゲイリーフィッシャーコレクション)のみ紹介しています。

1)Superfly, note carbon seatclamp, 800gr frame w/ clamp! http://twitpic.com/a8ljbp http://twitpic.com/a8ljfx
ツイート:https://twitter.com/Gary_Fisher/status/225173929046716416


TREK Superfly Elite SL 2013 (Deore XT搭載なのでElite)。SRAM XX搭載のPro SLというのもあるらしい。

これは私の持っているSuperfly Elite 2012の来年モデルですね。なんとフレームが800gらしい。ロードバイクと変わらん軽さ・・・。なんとまぁ。色もかっこいいですし、フォークもカシマコートになっているしうらやましすぎる・・・。
良いバイクだと思います。ゲイリー氏のツイッターによると、800gのフレームにより、約8.5kg以下に抑えたとのこと。29erでこの軽さは凄い・・・。
購入して1年でここまで劇的に軽量化などが進みますと凹みますね(笑) ちなみに日本では、Superflyクラスのバイクはあまり数が流通しないので欲しい方は早く予約を入れた方がいいと思います。私は去年、9月に予約をいれて大晦日あたりに納車だったかな。次のロットだとまた3ヶ月とか遅れちゃうようですし。


TREK Superfly 100 Elite SL 2013

フルカーボン・フルサスの29erバイクであるSuperfly 100シリーズ。2012年モデルはSuperfly 100 (カーボン)だけ米国製でしたが、今年はどうなのでしょうか?フルサスで29erだと車体が重い印象がありますが、やはりこのバイクも相当軽量化が進んでいて10kgを切っているようです。 それにしても写真が酷いですね・・・。

参考:bikerumour http://www.bikerumor.com/2012/07/18/2013-trek-gary-fisher-collection-trickling-out-sub-900g-superfly-hardtail-more/

Superfly(カーボンの)シリーズを日本で試乗できる機会は極めて少ないと思いますが、もし見かけたら是非乗ってみてくださいね。

*********

追記:URGE SportというところがこのTREK Worldの模様の写真を掲載していました。もう少し画質はマトモです。これを見ると新Madoneかっこいいですね!!この写真たちの一枚に素敵なものが写っています。
https://www.facebook.com/?ref=logo#!/media/set/?set=a.349393448470119.80383.210849815657817&type=1