あっと言う間に９月になりました。早いなぁ。さて、2011年8月の自転車・ランニングのフィットネス・ツーリング統計です。
自転車：960.88km
ランニング：5.55km
1000km達成できず。ランニングもまさかの一日。あまりにランニングが少ないので、多少自転車のトレーニングを減らしてランニングしたいと思います。
8/21～23の会社の合宿＋放射線計測＠福島の３日間が全くトレーニングできなかったのが痛かった・・・。
しかも昨日の早朝お台場で、右足首を少し痛めて、明日の朝はトレーニングをお休みしようかと。
さて、自転車を乗っていると思うのですが、車用の”黄色信号”、歩行者用の”青信号の点滅”というサインは必要なのでしょうか？
米国(西海岸）帰りの知人奥様の話によると東京に戻ってきた際に、日本人の運転マナーの悪さに怖かったとのことでした。それは、”黄色信号”で無理矢理加速して渡ろうとする運転に驚いたとのことです。
米国では各信号にカメラが付いていて、無謀な運転は即罰則となるらしく、黄色信号はまず止まって無理な運転はしないとのことです。
日本では実情として、
車用信号の黄色：車は、交差点のだいぶ前から”加速”
歩行者用信号の点滅：横断歩道のだいぶ前の人々も”ダッシュ”
になっています。つまり、”加速信号”になっているのが現状です。
つまり黄色信号の本来の目的である”黄色は渡るな、交差点・横断歩道に既に入っている人は早めに渡れ”という警告にはなっていないと思うのです。
去年、某Ａ新聞社の配達（原付）員のDQNが、こちらが青の横断歩道で渡り始めたときに、明らかに信号無視で突っ込んできてぶつかりました。
交差点の遙か先で黄色信号だったため、超加速したにも関わらず全く間に合わず、赤の状態で交差点に進入してきてぶつかったのでした。
こういう事例を考えても、少なくとも東京において、”黄色信号”は不要なのではないかと思うのです。
・黄色信号、および点滅信号フェーズを廃止とする。
・従来の黄色信号の時間帯は、両方向の信号とも赤信号としておく。つまり少し経ってから反対側が青になる。
交差点内・横断歩道内に既に進入している人への促しも、突然赤にしてしまえば、自然と”急ぐ”でしょうし、従来の黄色時間と同等の時間は両方とも赤なので渡りきる時間はあります。
米国の例ではないですが、今これだけ画像処理技術が進んでいるわけですから、各交差点にカメラを付けて、歩行者などが横断歩道が渡りきるまで、青にしないような処理も技術的には可能です。
黄色フェーズでの交通事故も多いと思いますし、いかがでしょう。
さて、まずいです。今週末はちょいといろいろあって山登りに行けませんでした！！！
先週も会社の合宿で２週間山に行けていません・・。体がなまってそうで恐怖感が・・・。しかも今日は乗鞍ではみんなが戦っているのに。
しかし都合があるのなら仕方がない。午前中にいつもお世話になりまくりのトレックストア六本木が主催する モーニングライド（皇居・パレスサイクリング）に参加してみました。
皇居パレスサイクリングとは、日曜日に皇居のまわりの一部を自転車用に開放するイベントです。
９：２５に六本木ヒルズにあるトレックストア六本木に集合しました。
そこから皆さん列になって皇居まで出て、皇居を１周して、パレスサイクリングのコースを２週して、
こんな感じで、集まって談笑＋写真撮影。
さすがに皆さんTREKバイクでした。ジャージもほとんどがTREK系の物でした。
１０～１５人くらい参加されていました。
その点、ジャージは、カンパとMavicのごちゃまぜの私は若干違和感あり（？）だったかも。
常に孤独に山を登っている私としては、久しぶりに複数人ライドで新鮮でした。ドラフティングをすることがまずないので、久しぶりに受けると楽ですね(笑）
さすが六本木店だからでしょうか？Madoneトップクラスが揃っていました。みなさん私のようなあまのじゃくではなく、Shimanoのコンポ、ボントレガーのホイールが多かったですね。統一感あって格好良かったです。
私はカンパ（コンポもホイールも）で、靴もS-worksですから、やはりごちゃごちゃでした(笑
皆さんはその後トレックストアに戻ってゆきましたが私はパレスサイクリングを少し走って帰ってきました。
楽しいイベントでした。
今回のツーリングは、天気が悪かったのと、輪行して地方に出る時間がなかったので、横浜までまったりショートツーリング。
山に行っていると、都会の交通戦争（笑）は怖いです。あと平坦コースを走るのはちょっと飽きてしまいますね。
とりあえず何度も行っている横浜ですが、今回は本牧ふ頭の海側をできるだけ走って見ようとルートラボでコースを設定しました。
結果的にはやはり関係者しか入れない場所多数でございました・・・。
日本橋→国道15号→横浜→みなとみらい→本牧ふ頭→山手町→横浜中華街→国道1号→日本橋
距離：84.69km
獲得標高：313m
なにせ天気が悪くポツポツ降ってきていました。先日の１ｍ先も見えない雷雨・豪雨の中を走ったためか、少々の雨なんぞ全く気にしなくなりましたが。
山下公園を越えて、本牧ふ頭あたりに入ります。これでなんとか海側に入ろうと全ての通りをチェックしましたが、
上記の様に立ち入り禁止。残念。知人はこの警告を無視して突破したことがあるようなのですが、私は守って迂回します。
しばらく走っていたら、横浜港シンボルタワーというものがありました。散々立ち入り禁止で迂回させられやっと海側に出られたのがこのシンボルタワー。
地元の人はよく行く場所なのでしょうか？私は初めてきました。
横浜港シンボルタワー
雨の中でも割とお客さんは多かったです。私は自転車があったので上まで登りませんでしたが。
写真の左上に小さく写っていますが超気合いがはいった野球部が集団で腕立て伏せをしていました（笑
Mavic R-Sys SLRですが、エクザリットシュー(Exalith)のすり減りが強烈です。写真でわかるようにシューのまわりにピラピラ飛び出して来ています。
またギザギザのリムに緑のシューがこびりついて、リムが緑色になってきました。かなりすり減りは早いです。
さてこのフレームで採用しているBB30は本当にダメ規格だと思います。KCNCのRD-Shimano BB30でHT2のクランクを付けていますが、偏心してしまっていてチェーンリングがまっすぐ回っていません。
FDの幅が制限されますし、なかなか厳しい規格だと思います。買った直後にBSCの標準BBシェルを埋め込んじゃうのが一番良いのではと思います。
山手町の高級住宅街（高台）にある公園の坂。今回のツーリングの唯一の登り坂でした。この山手町のあたりは結構坂あるんですよね。
このツーリング後、ジブリの映画”コクリコ坂から”を見たのですが、まさにここが舞台でその偶然にびっくりしました。
コクリコ坂もこの坂などがモデルとなっているかもしれません。
全くブログを書くのが間に合っていません。お盆で帰省した際に、美ヶ原の他にもう一日（半日）近くの山を登ってきました。
前日に、望月東急ＣＣでゴルフを友達とやってきたのですが、その際に友達の車の中に財布を忘れてきてしまいました。
その為に目的地の菅平高原に行く前に東御市の知人の家に寄ってきました。
実家→東御市（財布受け取り）→旧菅平有料道路→菅平高原→須坂→松代→地蔵峠→傍陽→真田→実家
距離：100.57km
獲得標高：1828m
関係ないけど、前日の望月東急。芝も綺麗で良いコースでした。何度も回っていますが、JGTOの試合もやったりと（たぶん）結構有名なコースです。
菅平高原に到着。正面のスキー場（ツバクロ）は高校生までよく滑ったコースです。18歳で上京して以来1度もスキーをやっていません。もう滑れないと思います（苦笑
多い年は年間10～20回くらい菅平にはスキーに来ていました。
さて菅平高原に上田側から上がっていくのは大した坂ではありませんでした。今まで登ってきた峠などに比べると気抜けしてしまう緩斜でした。
菅平高原を越えて、逆側の須坂に下りて行く下り坂。こちらは激坂です。
須坂から上がるのは楽しそうです。一方で、車のスリップ防止で縦溝があるんですよね。
あの溝はハンドルが取られるので困ります・・・。
なんだ、この写真という感じですが、こういった自然の中を下りて行きます。下りは苦手です。
写真がテキトーすぎる。さて、このフレームは本当に優秀だと思います。デザインと塗装が許せば超おすすめ。
フレームによって自転車の個性が変わりますから面白いですね。
さて、須坂→松代は大変退屈でした。松代は、地元以外の方は地理感がないかとおもいますが、割と重要な場所です。
そうです、松代大本営の松代です。
さて、松代から真田・上田に向かう際に地蔵峠という安直な名前の峠を越えます。これがなかなかタフでして、良い登りでした。
上田（真田）側からの登りは全然大した事がありません。松代からは良い登りです。
もう完全に写真を撮る気がありません（苦笑）一応地蔵峠を登り切ったところです。
さて、今回のツーリングはちょうど１００ｋｍで、気持ち良い坂もありとても良いライドになりました。
実家は山の中なので峠天国でロードバイク的にはかなり良いロケーションでした。
お盆は、長野県上田市の実家に帰省しました。チャリンコを持って帰りましたので、実家から行ける峠にいってきました。
まず1日目は、ロードバイク的には有名な美ヶ原を登ってきました。考えてみれば実家から気軽に美ヶ原に登りに行ける良条件に実家があることが分かります。
美ヶ原は、上田市合併前は武石村というところに位置しており、母親の実家の村でもありまして、非常に身近な高原です。
実家～大屋駅～丸子町～武石～美ヶ原～長和町～丸子町～大屋駅～実家
距離：93.98km
獲得標高：1769m
クリックすると拡大。
距離も短く、獲得標高も大した事はありませんが、やはり武石から美ヶ原に登る峠は激坂でした。途中、峠登りで初めて脚の指がつりそうになりました（笑）
ピンボケしているんですけども。とりあえず実家から（旧）武石村に入るところ。ここから登り開始です。美ヶ原まで26km。
（旧）武石村の田園風景。見慣れていますが、良いところです。
母親の実家を通り過ぎ（叔父さんが住んでいます）、朝早かったので挨拶もせずに、淡々と登って行きます。
どうも、ピンボケ続出なんですが・・・。こんな感じの車通りも少ない道をどんどん上って行きます。気持ち良いです。
休憩中。今回はおにぎりを母親に握ってもらいました。助かります。エネルギーバー（ゼリー）ばかりでは飽きてしまいますものね。
もう、恥ずかしい位ピンボケで、一体どうした？という感じですが、この場面は載せざるをえないです。
武石から美ヶ原に入っていく部分。ここから急坂スタートです。12kmの坂道。とても気持ち良いです。
頂上直前に、白樺平という白樺が綺麗な箇所があります。唯一ここで留まって撮影。もう1人のローディーもここで写真を撮っていました。
はい。登頂完了。家から2時間くらいでした。気持ち良い坂でした。
写真の様にひび割れデフォルトの酷い道状態でした・・・。
正面は、フジテレビの早朝ＣＭでおなじみの美ヶ原高原美術館です。
もうちょっと登って最高点の1959mの看板。他のローディーも記念撮影していました。
天気もよくて最高でした。
ここから嫌な下りです。
どんどん下りて行きます。指が痛くて大変です。後で述べますが、ブレーキがキーキーうるさすぎて萎えました。
ずっと下って行くわけですが、ウェイラントの事もあり超安全運転のノロノロ運転です。そんな理由で全力ブレーキで下りていますので、
一度止まってホイールリムをチェックしてみました。そうしたら熱でチンチンに。
さすがに熱で変形することはないかと思いますが、あまりに熱いので、ここで休憩に。
ところで、今回はブレーキ音がキーキーうるさく（いままでこんなこともなかったのですが）帰宅後に確認したら、やはりシューの調整が甘く、リムへの接地が良くありませんでした。
トゥーインより、個人的にはちゃんと適切な場所に平行に当てるのがカーボンリムには良いのかなという見解です。
おかげて音もなくなりましたし（今まで鳴っていなかったので今回が整備不良）、制動力もあがりました。
美ヶ原は想像以上に登りが厳しく楽しいツーリングになりました。本当は美しの塔まで行きたかったのですが、道路が続いているわけでもなく、チャリがあると厳しめでした。
次回は、美ヶ原の更に奥に位置する霧ヶ峰の方に行ってみようと思います。
更新が遅れ、２週間くらい前の事ですが、お知り合い（同ブログ：”真夏のツーリング”）と会社の同僚と、都内～千葉をマッタリツーリングに行ってきました。
皇居（待ち合わせ）～永代橋～新浦安～舞浜～葛西臨海公園～江東区若洲公園～お台場～東銀座（解散）
たまには都内のツーリングも楽しいものですね。
朝７時に皇居待ち合わせ。ランナー、チャリ乗りがたくさんでした。
カメラなり、いろいろとバックパックに入れて参戦。
新浦安到着。相変わらず全然復興が進んでいませんでした。この海側の道は凄く綺麗なのですが、なかなか進みませんねぇ・・。
こんな感じで全く手つかず。ライフラインも応急処置みたいですし、逆にちゃんとした復興までに時間が掛かりそうです（応急処置をまた掘り返して直すので）
先ほどの新浦安から、この舞浜の道は本当に綺麗な道で、一日も復旧してほしいです。
写真は、ディズニーシーの方を見ています。この辺はツーリングも気持ち良いです。
そういえば、私はパノラマ写真の撮影技術が甘っちょろい事に気が付きました。というよりやったことが無かった。
今後、山なり、峠なりツーリングに行く際に広大な自然をガッツリ伝えるためにも少し練習しておかないと。
とりあえず10枚の合成。
Panasonic DMC-GF1 (RAW) + Adobe Photoshop CS5 + 現像+Photomerge。つまり私は何もしていない。
あ、露出量を固定するためにM(マニュアル）でシャッター・絞りは固定して撮っています。１０枚の光量を揃えるために。それだけ。
Photomergeは、Photoshop Elementでも持っている機能なのかな（？）。とりあえずレイアウトの”自動設定”が役に立たない事だけは分かった。
遠近法、円筒法、球面法、位置の変更など、撮影した状況に合わせて適切な方法を選択したほうが良さそうだった。
クリックすると拡大。
はい。見ての通り右上の方が折れて合成されています。もう少し標準よりのレンズで撮れば良いのでしょうね。だいたい勝手が分かってきました（今更）
今週のツーリングは、
東京駅→佐久平駅（長野新幹線）：輪行
佐久平駅→メルヘン街道→八千穂高原→麦草峠→蓼科高原（カスリ）→富士見高原→八ヶ岳鉢巻道路→八ヶ岳高原ライン→清里→野辺山→佐久平駅：ツーリング
距離：155km
獲得標高：2608m
ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=3578445b08d4c6e749e8c6d0c89dd3d4
クリックすると拡大。ちなみに、Lap数で分かりますが、八ヶ岳を反時計回りで走りました。
最初の大きな山が、麦草峠の頂上。２個目、３個目はイマイチ記憶がないそれなりの峠でした。とりあえず今回は麦草峠がメイン。
東京を含む地図。このあたりを走ってきました。少し山梨に入っていますが、概ね長野県です。
ん？？んんんん？なぜか佐久平駅周辺の写真がごっそりメモリに入っていない？？あれれ。
というわけで、いきなり麦草峠を登っている写真から。
”佐久平駅”は標高約700m。そこから、メルヘン街道というのを登ってゆき八千穂高原を越えて、その坂の頂上が”麦草峠”になります。
メルヘン街道（２９９号）は、うさぎのマークとともに、”標高が100m”ずつ看板で記載されています。
100mずつ写真を撮ってきたのに、一番最初に残っている写真がこれ。既に2100mまで登っています(笑）おかしいなぁ。
はい。登頂完了(笑）。途中の坂の様子を相当写真を撮ったのですが残念ながら紛失。
頂上は標高2127m。メルヘン街道登り開始が700m程度ですから、1600m登りです。距離は２０数キロかな。
傾斜は、平均で5%位で、最大で9%程度と、傾斜は厳しい峠ではありません。最後になって傾斜がきつく、つづら折りになっているので、楽しい坂（峠）だと思います。
やはり現地で有名な峠なのですかね？途中ソロで登っている人が３人（１人女性）、チームで登っている人が（１５人程度）居ました。
それにしても写真が残っていないのが悔しい。
今回はチューブラータイヤで登りました。バックパックに１本予備タイヤを持って走りましたが、チューブラータイヤを外で交換するのは萎えるのでパンクしないことを祈りながら走りました（結果的には大丈夫でした）
さて、ここからモーレツな下りです。登りは大好きですが、下りは苦手。手が痛くなるので（相当ブレーキを踏むので）
下り開始。基本的には車も少なく気持ちが良いのは確かです。こちら側からもどんどんローディー達（MTBもいたかな）登ってきていました。上半身裸の人も。
数100m程度下ったところでスポット的な展望台がありました。今日はとにかく雲が綺麗な日でした。
八ヶ岳頂上は逆に雲に掛かってみえませんでしたが。
茅野市のあたりですね。
下りきったあたりの蓼科高原（の端）。田んぼも綺麗でのどかな場所でした。雲も綺麗でした。
この辺りは本当に道も綺麗で、左右は綺麗な田畑。そして雲。素敵な場所でした。気持ち良いし。高原ツーリングの醍醐味ですね。
ああ、綺麗。なんて綺麗。
右上に木が入っているけど、面倒なのでそのまま（手抜き）。
動画なんぞ撮ってみました。酷いけど。ジージー言っているのはＡＦの音。とにかく綺麗な場所であることが伝われば。
さて、富士見高原を越えて、八ヶ岳高原ラインに乗りました。そこで、あるご夫婦ローディーをすれ違いました。
そのときに”この先にすごい雨が来るよー”と。ええ？
一日良い天気でしたが、ご夫婦とすれ違ってから５ｋｍくらいしたら、だんだん道が濡れてきました。
温度感からしてもだいぶ降って時間が経った様子。それなら、夕立？ゲリラ豪雨？的に一気に降ってもう止んだ後なのかな？と思いました。
甘かったです。その後しばらくすると、雷が鳴って、鳴った直後から漫画のように一気に大雨。しかもモーレツな大豪雨！
バケツをひっくり返したような大雨で、完全に前が見えない。しかも山の中なので屋根もない。
そういう状況だったのでとりあえず雨の中一生懸命ペダルを回す。止んだかと思ったらまた別の大雨。
完全に上から下までびしょ濡れに。萎えました。（ちなみに過去にも何度も雨の中を走っているのでバックパックの重要な物は常にビニル袋に入れてあります）
自転車は、そもそもプロも雨の中戦っているので、とりあえず問題なし。というわけで、視界１ｍの極最悪環境で３０分位走りました。
もう大雨でカメラを外に出せず。とはいえ何とか雨から抜けるとちょうどJR鉄道最高地点の碑が。最後に一枚だけ撮りました。
と撮影しているとまたここも雨が降り始めてきました。どうやら豪雨がちょうど走ってきている方に移動しているようです。
その為、ここから約６０ｋｍは雨が迫ってくるのと追いかけっこ。少し休むとどんどん降ってくるという漫画のような展開。
そんなこんなで雨に追いつかれないように佐久平到着。その５分後（駅建物内に居ると）超豪雨が駅周辺にも(笑）。間に合って良かったです。
もう後半はずっと雨から逃げるように走ってきたので、いつもくらいの距離なのに疲労困憊。だいぶ疲れたツーリングになりました。
そういえば、写真で八ヶ岳の高原らしい写真が全然ないですね。八ヶ岳山頂がずっと曇っていたのが原因です。
あっと言う間に８月になりました。早いなぁ。さて、2011年7月の自転車・ランニングのフィットネス・ツーリング統計です。
自転車：1013.85km
ランニング：9.68km
自転車は週末精力的に出かけたので1000kmをクリアしました。が、最近は平日朝トレーニングを雨でも自転車に乗っているため極めてランニングが少ないです。
マラソンなどを出る予定がないのもありますが、もう少しランも入れていかんとあかんですね。最近は時間があればチャリに乗りたいので仕方ないのですが・・。より遠くにいけますし。
山登りチャリが好きなので、統計に獲得標高も入れようかなと思いました。